lunes, 21 de octubre de 2013

Proyecto Renfe 304 Tractor MTM 10401 a 10463

Proyecto 304 MTM.
Hola a todos.
Tras fabricar los tractores de maniobras 306, 10200 (302) y 305 y siguiendo con las diferentes sagas de tractores de maniobras Renfe, os presento el nuevo proyecto para fabricar el 304 utilizando como base el 303 de Electrotren.
La idea como en el caso del 10200 (302) es aprovechar una mecánica comercial probada para tener un modelo auténtico y a un coste mucho más reducido (una motorización Romford supone como mínimo el doble de dinero que el 303).
Del actual 303 se aprovecha todo el conjunto motriz, electrónica, luces y gran parte de los accesorios, reemplazando el chasis perimetral, toperas y carrocería. Al no tocar la mecánica se garantiza la suavidad de funcionamiento.
Os comento esto para que quien esté interesado en dicho modelo aproveche ahora las ofertas que hay de 303 gris y rojo cuyo valor está entre 80€ DC y 110€ DC digital para comprar el modelo base ya que la idea es que antes del verano de 2014 estén disponibles los kits para enviar o montar por parte de AMF. De esa forma cada uno pondrá el modelo base para su tractor con un coste bajo al comprarlo cuando más baratos están.
Se realizará el modelo completamente en latón y con parte de las piezas en alpaca plateada como en el 305, habrá 2 numeraciones posibles una de ventanas laterales de cabina pequeñas y otra de la 2ª versión con ventana cabina grande.
Se añadirán las piezas en fundición necesarias para completar el modelo pero teniendo en cuenta las que son aprovechables en plástico del 303.
El precio del kit es de 130€ incluyendo el envío certificado.
Cuando se pida el kit habrá que elegir la numeración y las ventanillas ya que el kit sólo llevará para una de las variantes, preparándose cada kit de forma nominal.
Incluye:
Placa de latón con chasis perimetral, toperas y carrocería.
Piezas de fundición.
Piezas en Alpaca plateada.
Transferibles de numeración amarilla.
Es necesario por vuestra parte:
Un unidad del 303 de electrotren (vale cualquier versión).

Existirá como en casos anteriores la posibilidad de montaje por parte de AMF (precio del montaje sin definir).
Esperando veros en este nuevo proyecto y agradeciendo la confianza.
Los interesados podéis hacer un preinscripción para ver si llegamos a 30 unidades en el correo proyecto302@yahoo.es indicando un Nick,  el número de unidades y la versión A o B, de momento no hay que abonar ninguna cantidad.

Versión A: ventanas pequeñas 10424 (304-024-3) AZAFT (Zaragoza)
Versión B: ventanas grandes 10456 (304-056-5) ARPAFER (Burgos)
Rodrigo Revilla (Rodrevil) y AMF.


Datos del modelo Real.
La serie 304 de RENFE es un conjunto de tractores de maniobras diésel-eléctrico (220 kW, 45 km/h) fabricado entre 1967 y 1977 por M.T.M.
Fue evolución de la anterior serie (303), con mayor potencia de motor diésel y nuevo diseño exterior. La transmisión eléctrica era la misma.
Potencia motor diésel: 400 CV
Potencia nominal tractor: 300 CV (220 Kw)
Se construyeron 63 locomotoras de esta serie con diferencias en las cabinas.
Casi toda la serie prestaba servicio en la 5º zona, excepto las siete primeras unidades, que estuvieron destacadas en el depósito de Valencia.






viernes, 11 de octubre de 2013

Renfe BB-8500 2ª ventanas anchas.

Edición Especial Tulatón / Rodrevil - 8000 de 2ª con ventanas anchas.

Hasta ahora todos los 8000 de 2ª en HO tienen las ventanillas estrechas de 1m, mientras que en España hubo 150 unidades con ventanas de 1,2m dando una se
nsación de más ligereza al vagón al tener las ventanas más grandes.

Habrá dos numeraciones disponibles y se podrá solicitar la versión A ó B o ambas. Desde el 8793 al 8945.



Las dos numeraciones vendrán con UIC para época IV pero será posible realizar los modelos sin UIC para aumentar el periodo de tiempo de uso, ya que estos vagones se fabricaron entre 1963 y 1969 entrando la UIC en 1974, algunos recibieron la decoración Estrella como se ve en una foto que pongo en Valladolid (NO prevista en esta tirada).
Cada uno puede aportar su 8000, aunque también se va a dar la opción de comprar el kit entero incluyendo un 8000 2ª de Roco y la del montaje por parte de AMF.

Os pongo unas fotos sacadas del libro de Coches metálicos de Carlos Baranguan y otras encontradas en internet. En la ultima foto se ve el material necesario ya sea Roco (preferiblemente) o electrotren siempre tiene que ser un 2ª por la división de departamentos y los ventiladores del techo.

Precios:
1 kit completo con envio: 39€
1 kit completo + 8000 roco con envío: 67€
2 kits completos con envio: 76€
2 kits completos + 2 8000 roco con envio: 130€
Montaje por AMF: 58€ por unidad
En el siguiente enlace se puede encontrar más información y la descarga de la hoja de pedido.
http://www.trenesh0.com/viewtopic.php?f=70&t=4287

Espero os apuntéis en esta nueva aventura conjunta, rellenar la solicitud y enviarla a mi correo: proyecto302@yahoo.es

Saludos.

Rodrigo Revilla y AMF